October 30th, 2014

лицом к лицу, Кремль

Какими будут наши дворы?

Всегда было интересно, когда же наши строительные компании начнут менять подход к своей работе. Дело это наверняка непростое, сделать хорошо - это обычно и дороже, и сложнее, потому что наверняка куча дурацких нормативов и т.п.

Хочу поделиться примерами изменений в московских дворах, попавшихся на глаза за пару последних месяцев. По ним видно, к чему приходят строительные компании.

image-29-10-14-10-07-5-mini

( Collapse )
Александр Шумский

Как электричку превратить во второе метро

Эффективную систему общественного транспорта в Москве невозможно построить без активного использования пассажироперевозок по железным дорогам. Сейчас же они находятся в зачаточном состоянии.

Судите сами: при протяжённости железнодорожных путей в столице свыше 250 км, электричками в городе перевозится менее миллиона пассажиров. При этом основная масса людей приходится на приезжающих в столицу жителей области. А непосредственно москвичей, использующих электрички для перемещения по городу, и вовсе не более 100 тыс. человек. Сравните эту цифру с метрополитеном, который при протяжённости 361 км перевозит ежедневно более 8 миллионов пассажиров.

Probok.net разработал концепцию, которая позволит в разы увеличить пассажироперевозки по железной дороге, тем самым, заметно снизив нагрузку на переполненный метрополитен. Такой может стать городская электричка в ближайшем будущем.



( Collapse )