?

Log in

No account? Create an account
лицом к лицу, Кремль

ternovskiy


ТОТ САМЫЙ ТЕРНОВСКИЙ

*************************** ГОВОРИТ И ПОКАЗЫВАЕТ ***************************


[sticky post]Блог Дмитрия Терновского
лицом к лицу, Кремль
ternovskiy
Здравствуйте!

Несколько слов о себе, ссылки на наиболее интересные записи, блоггерские планы и многое другое представлено в этом верхнем посте (все картинки кликабельны и ведут на внешние сайты или мои записи в блоге). В комментариях можно познакомиться, задать вопрос и т.д. (комментарии скрыты).


Фотографирую финал




Стат проект иностранцы  Как фотографировать людей 2  Встреча с Медведевым 2




Удивительная Япония 4  Другая Турция 2  Сказочная Швейцария 1




Любимая Великобритания 1  Вся Хорватия  Список записей

Мой блог на сайте радиостанции "ЭХО Москвы" - http://www.echo.msk.ru/blog/ternovskiy/

Ещё из интересного:

20-летие «Русских витязей».
Как проходят гонки FORMULA 1 - Гран-при Абу-Даби
Как снимают кино с Миллой Йовович
Затонированная власть.
Как и на чем печатают современное фотоискусство.
Авиасалон МАКС 2009
На что способна самая дорогая Leica, или тест Leica S2.
Брошу всё и уеду в Урюпинск!
LEXOTA-TO KAKAYA!
Ну и чего уж там - Циринбергское кладбище!

ПОЛЕЗНОЕ ДЛЯ ЛЮДЕЙ С ФОТОАППАРАТОМ И ВИДЕОКАМЕРОЙ.

О том, что "обычная фото- видео съемка на Красной площади проводится без дополнительных согласований" - http://ternovskiy.livejournal.com/77118.html

О том, что "какой-либо запрет на проведение фотосъемок на 159 улицах Москвы отсутствует" - http://ternovskiy.livejournal.com/37585.html

О том, что "запрет со стороны сотрудников милиции или ведомственной охраны на осуществление гражданами съемок для личного пользования в местах обслуживания пассажиров является неправомерным" - http://ternovskiy.livejournal.com/80523.html и плюс подтверждение от РЖД - http://ternovskiy.livejournal.com/106945.html


Follow dternovskiy on Twitter

[reposted post]В России появились новые знаки
Александр Шумский
proboknet
reposted by ternovskiy
Знаковая революция свершилась грандиозно, эксперимент с уменьшением размеров дорожных знаков признан успешным, поэтому теперь они будут применяться не только в Москве, но и по всей стране.



Росстандарт утвердил (скачать приказ) разработанный Проектным техническим комитетом 703 "Удобная дорога" предварительный национальный стандарт 247-2017 "Экспериментальные технические средства организации дорожного движения. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения" (скачать стандарт), а это открывает широкие возможности применения новых удобных для людей знаков. Расскажу подробно обо всем.

Во-первых, теперь официально появились два новых типоразмеров знаков. Практика показывает, что из-за большого размера знаки часто закрывают друг друга и ограничивают видимость зданий.


В целях создания комфортной городской среды и улучшения видимости рекомендуется применять типоразмеры дорожных знаков:
- «500» - на нескоростной улично-дорожной сети;
- «400» - в центральных частях городов, в местах плотной и исторической застройки, а также вдоль велосипедных полос, велопешеходных и пешеходных зон, расположенных в любой части города.

Дальше - еще интереснееCollapse )


[reposted post]Зачем нас заставляют вешать знак "Шипы"
Александр Шумский
proboknet
reposted by ternovskiy
Пока Илон Маск презентует новый электрический спорткар, способный разогнаться до сотни за 1,9 секунды и при этом без подзарядки проехать 1000 километров, в России продолжают насиловать водителей, заставляя вешать никому ненужные знаки шипованной резины.

Создается ощущение, что в стране практически не осталось автомобилей без знака "Шипы". А на те редкие машины, на которых он отсутствует, устроена настоящая охота со стороны сотрудников ГИБДД. Настоящие облавы на дорогах устраиваются. Как будто не автомобилистов ловят, а настоящих террористов.



Около года назад ввели штраф за отсутствие знака "начинающий водитель", но за компанию решили штрафовать за отсутствие всех знаков. Так, знак "Шипы" из добровольного превратился в принудительный.

Российские автомобилисты ничуть не глупее отечественных ГАИшников. Тут же все налепили знак "Шипы" на задние стекла с внутренней стороны. Это превратилось в настоящую войну на дорогах:



Как же так получилось?Collapse )


[reposted post]На пути к нулевой смертности на дорогах
Александр Шумский
proboknet
reposted by ternovskiy
На днях в РИА Новостях состоялось публичное обсуждение плана по обеспечению безопасности на пешеходных переходах. Тут стоит отметить, что на самих переходах сбивают только одну треть пешеходов, остальные аварии происходят вне переходов. Можно сказать, что люди сами виноваты, поскольку перебегают не там, где положено, а можно подумать о том, что дороги устроены таким образом, что людям неудобно ими пользоваться. Отсюда и первый вывод мероприятия: удобство = безопасность. Нельзя оправдывать ни одну смерть на дороге.



Игорь Шувалов озвучил новую цельCollapse )


[reposted post]Как повысить безопасность пешеходов на дороге?
Александр Шумский
proboknet
reposted by ternovskiy
3 октября для обсуждения будет представлен План по обеспечению безопасности на пешеходных переходах. Мероприятие пройдет в формате открытого слушания, где будут обсуждаться проблемы безопасности движения и какие меры уже предприняты для ее повышения. Отдельно пойдет речь о том, какую роль СМИ и гражданское общество могут сыграть в повышении безопасности на пешеходных переходах.


Фото отсюда.

В обсуждениях примут участие Первый заместитель Председателя Правительства РФ, Председатель Правительственной комиссии по обеспечению безопасности движения Игорь Шувалов, Министр РФ по вопросам Открытого правительства Михаил Абызов, руководитель Департамента транспорта Максим Ликсутов и руководитель ГИБДД Михаил Черников.

Как можно повлиять на обсуждениеCollapse )


[reposted post]Зачем перекрывали Тверскую? Невероятные фото и видео
Барт
varlamov.ru
reposted by ternovskiy
-=Подготовлено в интересах проекта "Моя Улица"=-



В эти выходные часть Тверской улицы от "Маяковки" до Белорусской была закрыта. Пока водители плевались в пробках, за полосатым забором происходили судьбоносные для города и страны события. Впервые за многие годы трамвайные рельсы не выкапывали, а, наоборот, укладывали!!! В тот момент, когда мудаки в других городах рассуждают, как бы им быстрее уничтожить трамвай и сдать рельсы в металлолом, в Москве укладывают новые пути. Да, пока совсем немного, несколько сотен метров, но событие символичное. Маленький шаг для трамвая – большой шаг для страны!

С точки зрения имиджа общественного транспорта, Москва перешла от слов про приоритет общественного транспорта к делу. Трамвай у Белорусского вокзала наглядно демонстрирует заботу города в первую очередь о пассажирах. Ещё это политический сигнал возвращения трамвая в город: долгие годы по разным причинам новых путей в Москве не строили, было лишь локальное восстановление старых путей. Теперь же трамвай – это не транспорт прошлого века с вагонами-вёдрами, а успешный транспорт для города XXI века. Кто знает, может, Москва тоже присоединится к мировому трамвайному ренессансу.


Подписаться на канал

Читать дальше...Collapse )

[reposted post]Зачем "вытесняют" автомобилистов в Москве?
Александр Шумский
proboknet
reposted by ternovskiy
В столице за последние 7 лет было введено столько новшеств, сколько город не знал десятилетиями: массовая эвакуация, платная парковка, фотофиксация нарушений. Причем представить себе пешеходного инспектора с айпадом, выписывающим штраф, когда-то было совсем тяжело, а сейчас - уже даже не удивляет. Появились различные приложения, позволяющие фактически одним жителям города штрафовать других (Помощник Москвы).

У многих автомобилистов создалось впечатление, что их планомерно выгоняют из города, создавая невыносимые условия существования. Но так ли это? Для начала стоит взглянуть на статистику автомобилей в городе в разрезе 20-ти лет.



Так и кто кого тут вытесняет вопрос, скорее, риторический.

Если даже не брать "дособянинские" времена, то видно, что только за последние годы, включая "кризисные", машин стало аж на 1 млн. больше. Т.е., грубо говоря, на дорогах становится все теснее и теснее...  При этом надо помнить еще и про Московскую область, где также же лавинообразно растет количество личного транспорта (уже сегодня эта цифра достигла 3 млн). В конечном итоге, каждый день по дорогам двигается около 3,6 млн. уникальных машин.

Куда делись остальные автомобили?Collapse )


[reposted post]Знаки платной парковки
Александр Шумский
proboknet
reposted by ternovskiy
Еще недавно (в историческом отрезке), всего каких-то 5 лет назад, у нас в России не было платной парковки на улицах. Поэтому даже дополнительная табличка с монетками обозначала в правилах оплату только наличными.



Короткий промежуток в нулевых годах Лужков именно так и собирал деньги на некоторых улицах. Как говорится, не многие вспомнят, но так и было. Однако после того, как парковщики стали брать большую часть собранных денег в карман, а не в бюджет, Юрий Михайлович кормушку прикрыл.

В 2012 году с подачи Максима Ликсутова Сергей Собянин решил ввести первую зону платной парковки по новым правилам. Как потом он сам признавался, это было одно из самых тяжелых его решений. Неудивительно, мало кто был согласен платить за то, что раньше было бесплатным. Но не суть. Знаков поставили много, они стали портить внешний вид города. Тогда Пробок.нет подсуетились и инициировали эксперимент с применением знаков уменьшенного размера, а также знаков с совмещенным информационными табличками, например, платности.


Но можно пойти и дальшеCollapse )


[reposted post]Что делать с Саратовом?
chistoprudov
reposted by ternovskiy
В России очень много городов-Саратовов, текущее состояние которых не отвечает современным требованиям качественной и комфортной жизни. Что можно сделать, чтобы такие города стали привлекательнее для их жителей, и причем тут урбанисты, благоустройство и улучшение городской среды?



Читать дальше...Collapse )

[reposted post]Как меняются российские города
Александр Шумский
proboknet
reposted by ternovskiy
Многое из тех приятных вещей и удобных привычек, что мы имеем сейчас, когда-то были недостижимыми. Несколько лет назад протискиваться сквозь автомобили на тротуаре было обычной ситуацией, но сейчас это неприемлемо. История творится на наших глазах, можно не просто смотреть со стороны, но и участвовать в самом процессе.



В ближайшее время 40 российских городов преобразятся в рамках федеральной программы по благоустройству и городской среде, на что выделено 20 млрд. рублей. Пока это небольшие деньги, но ведь еще несколько лет назад слово "среда" в обиходе было исключительно, как день недели.



Форум Среда для жизни. Как это былоCollapse )


[reposted post]Вместо благоустройства города лучше бы власти раздали по 5 тысяч пенсионерам...
Александр Шумский
proboknet
reposted by ternovskiy
Такую фразу я услышал от соседа, с которым мы обсуждали различные варианты ремонта нашего подъезда и затронули тему городской среды. Наши взгляды разошлись на том, какую дверь ставить: прозрачную или глухую. Каких я только аргументов не услышал, что на стеклах будут разводы, что не надо чужим глазах заглядывать в наш подъезд и так далее. Но прогресс свое возьмет. Тёма Лебедев много раз поднимал вопрос зоны комфорта, она не должна ограничиваться дверью в свою квартиру. В каком из этих подъездов вам самим бы хотелось жить? Ответ очевиден.



На самом деле времена, когда людей волнует только своя "хата с краю", безвозвратно проходят.  75% населения России живет в городах, и жители начинают понимать, что это не просто чужой город - этот город принадлежит людям, им можно гордиться, наслаждаться, показывать друзьям и туристам из других городов.

К сожалению, машины времени не существуют (если ошибаюсь, киньте пару ссылок), но фотографии хранят все. Москва еще 6 лет назад была такая. Да, я даже знаю людей, которым она такой нравилась, а еще я знаю людей, которые дома курят и пепел стряхивают прямо на пол... Скорее всего, это одни и те же люди.


фото Саши Усольцева

Что не хватает российским городамCollapse )

[reposted post]Мотоциклистам дадут новые преференции на дорогах!
Александр Шумский
proboknet
reposted by ternovskiy
Более того, мотоциклистам разрешат двигаться между рядов, а также начертят для них отдельные полосы. Каких только заголовков я вчера не прочитал. Сейчас спокойно объясню, какие инициативы рассматриваются в Правительстве и каких изменений в ПДД стоит ждать в ближайшее время.

Как вы знаете, Пробок.нет постоянно выступает с предложениями по улучшению безопасности и удобства на дорогах. Все их мы направляем в Правительственную комиссию по безопасности дорожного движения, которую возглавляет Игорь Шувалов. Таким образом уже удалось внедрить в ПДД так нужные диагональные пешеходные переходы, новые светофорные секции, островки безопасности, стартовал эксперимент с дорожными знаками уменьшенных типоразмеров, на подходе новая разметка "вафельница".




Что предложили на комиссии и что увидели СМИCollapse )

[reposted post]Зачем в Москве нужно СНИЖАТЬ скорость автомобилей
Александр Шумский
proboknet
reposted by ternovskiy
Да затем, чтобы спасти много жизней. Москва, стыдно сказать, последняя столица в Европе, где разрешенная скорость на улицах не 50 км/ч, а еще советские 60! Конечно, мы не берем в счет Киев и Минск (но Украина и Белоруссия лидерами по безопасности дорожного движения и не являются).

Речь идет о необходимости СНИЖАТЬ разрешенную скорость в ПДД на 10 км/ч. Поэтому Пробок.нет запускает крупную социальную кампанию, которая включает в себя экспертные обсуждения, научные исследования и, конечно, наружную рекламу, как лучший способ массового донесения информации.


Новые билборды уже появились на московских улицах

Особо подчеркну, что ни один бюджетный рубль не пострадал: билборды бесплатно разместил наш большой друг и партенр - компания RussOutdoor, постеры традиционно подготовлены Артелью Васиссуалия Уткина,

На данный момент уже есть договоренность с Открытым Правительством России инициировать общественные слушания по данному вопросу в федеральной Общественной палате.

Сразу оговорюсь, что речь идет об улицах, где главными являются пешеходы, велосипедисты и общественный транспорт. Это не касается магистралей, где скоростной режим регулируется отдельно соответствующими знаками (МКАД, ТТК, Варшавское шоссе, Звенигородка и т.д.)

И все-таки почему нужно снижать до 50км/чCollapse )

[reposted post]Как превратить российские города из унылых в привлекательные
Александр Шумский
proboknet
reposted by ternovskiy
И самое главное, почему зачастую местные власти сопротивляются этому процессу?

К сожалению, личное пространство наших (советских) людей крайне узконаправленное. Иногда соседи в домах жалуются на управляющую компанию, мол, ремонт давно пора делать, но сами даже цветок на лестничную клетку не поставят.

Тоже касается и городов. Вместо того, чтобы все красивые российские города превратить в туристические изюминки, которые стали бы узнаваемыми даже за рубежом, мы с удовольствием едем куда-нибудь в Италию наслаждаться красотами. А в то же время под рукою в сотне километрах от Москвы есть Сергиев Посад, Суздаль, Владимир и другие города.

22.jpg

Один из способов стать городу заметнее и привлекательнее — новая визуальная система, язык общения между городом и человеком. Расскажу на примере Сергиева Посада, который богат историей и культурным наследием. Мои друзья из арт-студии Артель Уткина по своей инициативе разработали новый фирменный стиль этого города, который показывает, как можно с минимальными вложениями превратить город в конфетку.

posad-1.jpg


Как повысить туристическую привлекательность городаCollapse )



[reposted post]Чего хотят москвичи
Александр Шумский
proboknet
reposted by ternovskiy
Подводим промежуточные итоги проекта по сбору предложению по транспорту среди горожан, который недавно был запущен. Мы предлагаем вам рассказать о плохо отрегулированных светофорах, неправильно установленных дорожных знаках, о противоречии знаков и разметки, про работу общественного транспорта, в общем, обо всем, что создает дискомфорт при движении и о том, что можно изменить простыми и быстрыми решениями.



Напоминаю, что это совместный проект Комиссии по транспорту Общественной палаты Москвы (которую я возглавляю) и Центра организации дорожного движения. Окончательные результаты с аналитической проработкой каждого предложения мы подведем позднее, сейчас же самое время поговорить об итогах предварительных.

На сайте Общественной палаты на данный момент поступило более 350 предложений: от совершенно общих до полностью детализированных.



Что именно беспокоит людейCollapse )


[reposted post]Что еще лишнего можно убрать с наших улиц
Александр Шумский
proboknet
reposted by ternovskiy
Ровно неделю назад в Москве произошло, в буквальном смысле, знаковое событие. В столице стали применяться новые типоразмеры дорожных знаков - значительно меньшие, чем положено по устаревшим нормативам, зато гораздо более симпатичные и удобные для водителей.


На Большой Никитской улице, Гранатном и Брюсовом переулках стали применять знаки не 700 мм, а 500 мм. Более того, таблички "инвалиды" и платная парковка теперь висят не отдельно, а встроены в сам знак "Парковка". Это занимает гораздо меньше места и позволяет водителям быстрее ориентироваться.


Как дела на других улицахCollapse )



[reposted post]Что делать с российским городом, который не нужен современной экономике?
chistoprudov
reposted by ternovskiy
Сегодня более 25 млн. человек проживают в городах с узкой экономической специализацией. Это четверть всех горожан и более одной шестой всего населения России. Как быть с тысячами людей, которые всю жизнь проработали на градообразующем предприятии, и которое теперь закрыто?



Читать дальше...Collapse )

[reposted post]Знаковая революция: в Москве уже началось!
macos
reposted by ternovskiy





В России собираются менять внешний вид дорожных знаков. Новости, собственно, две. Первая - знаки станут меньше. Вторая - знаков станет меньше.

Почему это нас касается?

Read more...Collapse )

[reposted post]Ударим новым взглядом на старые проблемы
Александр Шумский
proboknet
reposted by ternovskiy
Лучше жителей никто не расскажет об своих проблемах. Любой чиновник, каким бы замечательным он не был, все равно хуже знаком с обстановкой на местах. Все дело в том, что каждый день мы ездим примерно по одному и тому же маршруту и потому отлично знаем, где светофор работает некорректно, где можно сделать полосы поуже и разметить дополнительные, где нужно поменять знаки, сделать одностороннее движение или, наоборот, вернуть двустороннее.

Поэтому Комиссия по транспорту Общественной палаты Москвы (которую я возглавляю) и Центр организации дорожного движения запускают совместный проект по сбору предложений на сайте палаты от москвичей, которым есть что сказать и предложить.


Киселев Сергей / Агентство городских новостей «Москва»

В мероприятии принял участие Вадим Юрьев (руководитель ЦОДД), который рассказал, что считает невозможным организацию удобного и безопасного дорожного движения без участия жителей.

Презентация проекта прошла 19 января в Общественной палате, но из-за технический проблем непосредственно предложения начинаем собирать сегодня.

Длительность проекта составит 1 месяц. После этого все предложения будут проанализированы, а лучшие из них – реализованы. Мы удачно подгадали акцию под начало нового разметочного сезона. Авторы трех лучших предложений получат приятные подарки.

Здесь важно отметить, что за последние 2 года сотрудничество ЦОДД и Пробок.нет вышло на качественно новый уровень. В ЦОДД создан специальный отдел (возглавляет Андрей Мухортиков), который проектирует и внедряет предложения жителей и Пробок.нет. В 2015-м только по переразметке реализовано 15 проектов, в 2016-м уже 30, а в 2017-м планируется реализовать 50 проектов. Из наиболее успешных проектов можно отметить Ленинградский проспект перед Тверской заставой, Каширское шоссе перед Борисовскими прудами, Воробьевское шоссе, Липецкую улицу и другие. Все это говорит о том, что новые предложения жителей не утонут в кабинетах ЦОДД, а будут реализованы совместными усилиями по отработанной схеме.

Ждем ваших предложений по регулировке светофоров, изменению разметки, работе общественного транспорта и обо всем, что вас беспокоит - на сайте Общественной палаты Москвы.


[reposted post]Две хорошие новости
Александр Шумский
proboknet
reposted by ternovskiy
Через несколько дней (может, неделю) в Москве стартует эксперимент с новыми дорожными знаками. Во-первых, они меньшего размера, во-вторых, на части из них будет совмещена дополнительная информация от табличек (инвалиды, платная парковка).

Сразу скажу, это не окончательные варианты, а пробники. Слева - самый стандартный размер московских знаков - 700 мм для (квадратных), справа - вроде 350 мм.

IMG_3770-30-01-17-12-10.jpeg

В рамках эксперимента на улице Большая Никитская, Гранатном и Брюсовом переулках будут использоваться дорожные знаки размером 500х500 мм, а на Малой Никитской улице и Скарятинском переулке - размером 400х400 мм. Таким образом, изучая реакцию водителей и получая обратную связь от них, будем решать, какой размер наиболее комфортен.

По логике, чем меньше размер знака, тем медленнее необходимо двигаться, чтобы вовремя его увидеть. В результате повышается безопасность. Очевидно, что вот такие гирлянды точно не добавляют безопасности.

IMG_3772-30-01-17-12-10.jpeg

Какие знаки за рубежом и чего нам ждатьCollapse )